Министерство торговли: доля рынка легковых автомобилей продолжает сокращаться
2024-05-15
В этом году потребительский рынок автомобилей Китая начал снижаться, после отрицательного роста в июле продажи легковых автомобилей снова снизились в августе. Является ли снижение продаж автомобилей основной причиной нынешнего замедления роста потребительского рынка Китая? Есть ли новые точки роста на китайском автомобильном рынке? На очередной пресс - конференции, проведенной недавно Министерством торговли, соответствующие источники заявили, что снижение продаж автомобилей в августе в годовом исчислении в основном связано с такими факторами, как большая база продаж в прошлом году, снижение тарифов и изменение структуры потребления автомобилей. Кроме того, Гао Фэн также сказал, что, учитывая, что Китай все еще находится в стадии развития потребления автомобилей, автомобильный рынок Китая по - прежнему будет поддерживать устойчивый рост на основе как новых энергетических транспортных средств, так и экспорта.
По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, за первые восемь месяцев этого года Китай продал в общей сложности 1809,6 тыс. автомобилей, увеличившись на 3,5% по сравнению с прошлым годом, что на 0,5 процентных пункта выше, чем рост продаж автомобилей за весь прошлый год, в том числе продажи легковых автомобилей составили 1519,3 тыс. единиц, что на 2,6% больше, чем рост продаж за весь прошлый год на 1,2 процентных пункта. Потребление автомобилей в целом стабильно. Только в августе продажи легковых автомобилей составили 1,79 млн. единиц, что на 4,6% меньше, чем в прошлом году. Министерство торговли проанализировало несколько причин:
Во - первых, база продаж в 2017 году относительно высока, продажи автомобилей в Китае достигли нового максимума в 12017 - м году в мире в течение 9 лет подряд, достигнув 28879 000 единиц, из которых продажи легковых автомобилей достигли 24718 000 единиц, тенденция « высокой работы» более очевидна. В частности, начиная со второй половины 2017 года, поскольку льготный налог на покупку легковых автомобилей истекает в конце года, некоторые потребители предпочитают потреблять заранее, продажи легковых автомобилей растут с каждым месяцем, и к августу сформировалась относительно высокая база.
Во - вторых, снижение тарифов привело к ожиданию некоторых потребителей. После того, как политика снижения тарифов была официально реализована 1 июля этого года, потребители, как правило, ожидали, что автопроизводители будут корректировать цены, что приведет к задержке потребления. В то же время, после снижения цен на некоторые импортные автомобили, диапазон выбора потребителей еще больше расширился, и выжидательные настроения выше. Тем не менее, стоит отметить, что продажи в августе увеличились на 200 000 по сравнению с 1,59 миллиона в июле, увеличившись на 12,6% по сравнению с предыдущим годом, что указывает на то, что с введением корректировки цен на импортные автомобили потребительские ожидания постепенно рассеиваются, а накопившийся потребительский спрос начал высвобождаться.
Структура потребления автомобилей меняется. Согласно анализу Китайской ассоциации автомобильной промышленности, с постепенным снижением доли потребителей, покупающих автомобили di1 раз, доля рынка низкоуровневых пассажирских транспортных средств продолжает сокращаться, продукция в различных сегментах постепенно развивается на высоком уровне, средний объем, средние и высокие автомобили, внедорожники и другие продукты стали основной силой роста рынка. Данные также показывают, что за первые восемь месяцев продажи легковых автомобилей увеличились на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а продажи внедорожников выросли на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что выше, чем общий рост легковых автомобилей за предыдущие восемь месяцев.
Что касается тенденций и точек роста автомобильного рынка во втором полугодии, Министерство торговли прогнозирует, что автомобильный рынок останется стабильным, в основном на основе следующих соображений:
Во - первых, наша страна все еще находится в стадии развития потребления автомобилей. Несмотря на то, что автопарк уже превысил 200 миллионов автомобилей, уровень владения на душу населения в городах третьего и четвертого эшелона и на Среднем Западе остается низким, и рынок имеет потенциал для роста.
Преференциальная политика в отношении автомобилей на новых источниках энергии поможет ускорить продвижение автомобилей на новых источниках энергии. В январе - августе этого года продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 601 000 единиц, увеличившись на 88% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и ожидается, что во второй половине года они сохранят высокие темпы роста.
В - третьих, экспорт автомобилей демонстрирует тенденцию к росту. По данным таможни, за первые восемь месяцев этого года Китай экспортировал в общей сложности 760 000 автомобилей и автомобильных шасси на сумму 10,22 млрд. долларов США, что на 21,7% и 25,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ожидается, что экспорт также приведет к увеличению продаж автомобилей во второй половине этого года.
По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, за первые восемь месяцев этого года Китай продал в общей сложности 1809,6 тыс. автомобилей, увеличившись на 3,5% по сравнению с прошлым годом, что на 0,5 процентных пункта выше, чем рост продаж автомобилей за весь прошлый год, в том числе продажи легковых автомобилей составили 1519,3 тыс. единиц, что на 2,6% больше, чем рост продаж за весь прошлый год на 1,2 процентных пункта. Потребление автомобилей в целом стабильно. Только в августе продажи легковых автомобилей составили 1,79 млн. единиц, что на 4,6% меньше, чем в прошлом году. Министерство торговли проанализировало несколько причин:
Во - первых, база продаж в 2017 году относительно высока, продажи автомобилей в Китае достигли нового максимума в 12017 - м году в мире в течение 9 лет подряд, достигнув 28879 000 единиц, из которых продажи легковых автомобилей достигли 24718 000 единиц, тенденция « высокой работы» более очевидна. В частности, начиная со второй половины 2017 года, поскольку льготный налог на покупку легковых автомобилей истекает в конце года, некоторые потребители предпочитают потреблять заранее, продажи легковых автомобилей растут с каждым месяцем, и к августу сформировалась относительно высокая база.
Во - вторых, снижение тарифов привело к ожиданию некоторых потребителей. После того, как политика снижения тарифов была официально реализована 1 июля этого года, потребители, как правило, ожидали, что автопроизводители будут корректировать цены, что приведет к задержке потребления. В то же время, после снижения цен на некоторые импортные автомобили, диапазон выбора потребителей еще больше расширился, и выжидательные настроения выше. Тем не менее, стоит отметить, что продажи в августе увеличились на 200 000 по сравнению с 1,59 миллиона в июле, увеличившись на 12,6% по сравнению с предыдущим годом, что указывает на то, что с введением корректировки цен на импортные автомобили потребительские ожидания постепенно рассеиваются, а накопившийся потребительский спрос начал высвобождаться.
Структура потребления автомобилей меняется. Согласно анализу Китайской ассоциации автомобильной промышленности, с постепенным снижением доли потребителей, покупающих автомобили di1 раз, доля рынка низкоуровневых пассажирских транспортных средств продолжает сокращаться, продукция в различных сегментах постепенно развивается на высоком уровне, средний объем, средние и высокие автомобили, внедорожники и другие продукты стали основной силой роста рынка. Данные также показывают, что за первые восемь месяцев продажи легковых автомобилей увеличились на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а продажи внедорожников выросли на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что выше, чем общий рост легковых автомобилей за предыдущие восемь месяцев.
Что касается тенденций и точек роста автомобильного рынка во втором полугодии, Министерство торговли прогнозирует, что автомобильный рынок останется стабильным, в основном на основе следующих соображений:
Во - первых, наша страна все еще находится в стадии развития потребления автомобилей. Несмотря на то, что автопарк уже превысил 200 миллионов автомобилей, уровень владения на душу населения в городах третьего и четвертого эшелона и на Среднем Западе остается низким, и рынок имеет потенциал для роста.
Преференциальная политика в отношении автомобилей на новых источниках энергии поможет ускорить продвижение автомобилей на новых источниках энергии. В январе - августе этого года продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 601 000 единиц, увеличившись на 88% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и ожидается, что во второй половине года они сохранят высокие темпы роста.
В - третьих, экспорт автомобилей демонстрирует тенденцию к росту. По данным таможни, за первые восемь месяцев этого года Китай экспортировал в общей сложности 760 000 автомобилей и автомобильных шасси на сумму 10,22 млрд. долларов США, что на 21,7% и 25,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ожидается, что экспорт также приведет к увеличению продаж автомобилей во второй половине этого года.
